პოტენციურად პასუხისმგებელი მხარეები ნიუ-იორკის სატვირთოს ავარიაში

მძღოლი ხშირად ყველაზე თვალსაჩინო მონაწილეა სატვირთოს ავარიაში, მაგრამ გამოძიება შეიძლება გავრცელდეს გადამზიდავზე, ავტომობილის მესაკუთრეზე, დამტვირთველზე ან სარემონტო კონტრაქტორზე. მნიშვნელოვანი კითხვაა, რა სამართლებრივი პასუხისმგებლობა ჰქონდა თითოეულ მხარეს და როგორ უკავშირდება ეს პასუხისმგებლობა შეჯახებასა და თქვენს ტრავმას.

სატვირთოს ლოგო, მიტანის დანიშნულება ან სადაზღვევო პოლისი ამ კითხვას მარტო ვერ უპასუხებს. საწარმოების დადგენა შეფასების დასაწყისია; მოთხოვნის დამტკიცება მოითხოვს მტკიცებულებას შესაბამისი ურთიერთობის, ქცევისა და მიზეზობრიობის შესახებ.

როდის შეიძლება იყოს პასუხისმგებელი სატვირთოს მძღოლი ან გადამზიდავი ავარიაზე?

მძღოლი შეიძლება იყოს პასუხისმგებელი, როცა დაუდევარი მართვა იწვევს ტრავმას. გამოძიება შეიძლება ეხებოდეს სიჩქარეს, მოხვევას, ზოლში პოზიციას, დისტანციას, ყურადღებას ან ავტომობილის მართვის სხვა ასპექტს. ის ფაქტი, რომ სატვირთო იყო ჩართული, არ ადგენს, რომ მისმა მძღოლმა გამოიწვია შეჯახება. ვიდეო, მოწმეების ჩვენებები, ნივთიერი მტკიცებულება და გარშემო საგზაო პირობები ერთად უნდა განიხილებოდეს.

გადამზიდავის პოტენციური პასუხისმგებლობა სხვა კითხვების ნაკრებს მოიცავს. დამსაქმებელი შეიძლება იყოს სამართლებრივად პასუხისმგებელი თანამშრომლის ქცევაზე შესაბამისი შრომითი ურთიერთობის ფარგლებში. ამ ურთიერთობის დადგენა მოითხოვს უფრო მეტს, ვიდრე კომპანიის სახელის ამოცნობა. ადვოკატმა შეიძლება შეისწავლოს, ვინ დანიშნა რეისი, ვინ ხელმძღვანელობდა სამუშაოს და ვინ ასაქმებდა მძღოლს, ასევე კონტრაქტები და რეალური საქმიანობა.

გამიჯნეთ პასუხისმგებლობა მძღოლზე კომპანიის საკუთარი ქცევისგან

შრომით ან სააგენტო ურთიერთობაზე დაფუძნებული მოთხოვნა განსხვავდება იმ მტკიცებისგან, რომ კომპანიამ თვითონ მიიღო სახიფათო გადაწყვეტილება. შესაძლო პირდაპირი ბრალდებები შეიძლება ეხებოდეს დაქირავებას, ზედამხედველობას, ტექმომსახურებას ან საოპერაციო ინსტრუქციებს. თითოეული მოითხოვს შესაბამის ვალდებულებას, დამადასტურებელ ფაქტებსა და მიზეზობრივ კავშირს ავარიასთან; რამდენიმე ბრალდების უბრალოდ ჩამოთვლა მათ სიცოცხლისუნარიანს არ ხდის.

მაგალითად, დავუშვათ, მძღოლი რეისამდე აფიქსირებს მუხრუჭის პრობლემას. გამოძიებამ შეიძლება იკითხოს, ვინ მიიღო შეტყობინება, რა შემოწმება ან შეკეთება მოჰყვა, შენარჩუნდა თუ არა პრობლემა და ხელი შეუწყო თუ არა მან შეჯახებას. ეს განსხვავდება იმ ვარაუდისგან, რომ ყოველი გადამზიდავი პირდაპირ დაუდევარია, როცა მისი რომელიმე მძღოლი შეცდომას უშვებს.

კონტრაქტები ეხმარება პასუხისმგებლობების დადგენას, მაგრამ რეალურ სამუშაო მოწყობასაც შეიძლება ჰქონდეს მნიშვნელობა. იარლიყი, როგორიცაა «დამოუკიდებელი კონტრაქტორი», არ წყვეტს ყველა სამართლებრივ ურთიერთობას ან მარეგულირებელ საკითხს. ასევე, გადამზიდავის კონტროლი ტრანსპორტირებაზე ავტომატურად არ ამტკიცებს კონტროლს ყოველ ცალკეულ დატვირთვის ან შეკეთების ამოცანაზე.

ადვოკატმა შეიძლება გამოიყენოს სასამართლოს მტკიცებულებათა გამოთხოვის პროცესი შესაბამისი ჩანაწერებისა და ჩვენებების მოსაპოვებლად. სთხოვეთ ადვოკატს აგიხსნათ, რომელი სამართლებრივი თეორია ვრცელდება თითოეულ შემოთავაზებულ მოპასუხეზე და რა ფაქტები აკლია. ეს ახსნა უნდა გამიჯნავდეს გამოძიების მიმართულებას დასაბუთებული ბრალდებისგან.

როდის შეიძლება გაიზიაროს პასუხისმგებლობა ავტომობილის მესაკუთრემ, სატვირთო კომპანიამ ან სარემონტო კონტრაქტორმა?

საკუთრებამ, დატვირთვამ და ტექმომსახურებამ შეიძლება დამატებითი გამოძიების მიმართულებები შექმნას. ტრაქტორსა და მისაბმელს შეიძლება სხვადასხვა მესაკუთრე ჰყავდეს, ტვირთი კი სხვა საწარმომ დატვირთა ან რომელიმე კომპონენტს მოემსახურა. ამ როლების დადგენა ეხმარება ადვოკატს გადაწყვიტოს, რა ჩანაწერები მოითხოვოს; ეს არ ნიშნავს, რომ ყოველი საწარმო უნდა დასახელდეს სარჩელში.

საკუთრებას შეიძლება ჰქონდეს მნიშვნელობა, მაგრამ გამონაკლისებსაც აქვს

ნიუ-იორკის ტრანსპორტისა და საგზაო მოძრაობის კანონის §388 ეხება მესაკუთრის პასუხისმგებლობას ავტომობილის დაუდევარ გამოყენებაზე პირდაპირი ან ნაგულისხმევი ნებართვით. ადვოკატმა უნდა შეაფასოს კანონისმიერი განმარტებები და ფაქტები. ფედერალური კანონი ასევე ზღუდავს მხოლოდ საკუთრებაზე დაფუძნებულ პასუხისმგებლობას კვალიფიციური გამქირავებელი და ლიზინგის საწარმოებისთვის განსაზღვრულ პირობებში; 49 U.S.C. §30106 მნიშვნელოვნად აქცევს მესაკუთრის საკუთარ დაუდევრობასა და სხვა კანონისმიერ მოთხოვნებს. ამიტომ ნაქირავები სატვირთო მოითხოვს ანალიზს და არა ავტომატურ დასკვნას რომელიმე მიმართულებით.

დატვირთვისა და შეკეთების ბრალდებებიც მიზეზობრივ კავშირს მოითხოვს. გადაადგილებული ტვირთი შეიძლება ამართლებდეს იმის შესწავლას, ვინ დატვირთა და დაამაგრა ის, მაგრამ გამოძიებამ უნდა დაადგინოს, როდის და რატომ გადაადგილდა. ახლახან ჩატარებული სამუხრუჭე შეკეთება შეიძლება მნიშვნელოვანი იყოს, მაგრამ მისი დრო თავისთავად არ ამტკიცებს, რომ შეკეთება დეფექტური იყო ან შეჯახება გამოიწვია.

ნუ გადააგდებთ და ნუ შეცვლით სავარაუდოდ დეფექტურ კომპონენტს. ადვოკატს შეუძლია მოაწყოს კანონიერი შემოწმება, რომელიც შეინარჩუნებს მხარეების შესაძლებლობას შეაფასონ მისი მდგომარეობა. შეთანხმებული პროცედურის გარეშე ტესტირებამ შეიძლება შეცვალოს სწორედ ის მტკიცებულება, რომელიც ხარვეზის გასაგებადაა საჭირო.

რა მტკიცებულება აკავშირებს თითოეული მხარის ქცევას შეჯახებასთან?

სასარგებლო მტკიცებულება აკავშირებს საწარმოს კონკრეტულ პასუხისმგებლობასთან და შემდეგ აკავშირებს სავარაუდო ხარვეზს ავარიასთან. მაგალითად, ზედნადებს შეუძლია დაადგინოს გადაზიდვის მონაწილეები, მაგრამ შეიძლება არ დაადგინოს, ვინ დაამაგრა ფიზიკურად ტვირთი. სარემონტო ინვოისს შეუძლია დაადგინოს შესრულებული სამუშაო ისე, რომ არ აჩვენოს, რომ ეს სამუშაო დაუდევარი იყო. გამოძიებას სჭირდება როგორც ჩანაწერი, ისე ახსნა იმისა, რას ამტკიცებს ის რეალურად.

დაიწყეთ ურთიერთობებითა და მოვლენების თანმიმდევრობით:

• კონტრაქტებმა და ლიზინგებმა შეიძლება დაადგინოს მხარეები, დანიშნული ამოცანები და აღჭურვილობაზე თუ სამუშაოზე განცხადებული კონტროლი.
• დისპეტჩერის ინსტრუქციებმა და კომუნიკაციებმა შეიძლება აჩვენოს დავალება, მარშრუტი, გრაფიკი და მძღოლისთვის მიწოდებული ინფორმაცია.
• შემოწმებისა და ტექმომსახურების ჩანაწერებმა შეიძლება გამოავლინოს დაფიქსირებული მდგომარეობები, შესრულებული სამუშაო და გადაუჭრელი საკითხები.
• სატვირთო დოკუმენტებმა შეიძლება დაადგინოს გადაზიდვა, დატვირთვის ადგილი და ჩართული საწარმოები.
• ავტომობილის მონაცემებმა, ვიდეომ და მოწმეების ჩვენებებმა შეიძლება დაგვეხმაროს შემოწმებაში, ერგება თუ არა შემოთავაზებული ხარვეზი შეჯახების მექანიზმს.

შეინარჩუნეთ ჩანაწერები, რომლებიც თეორიის შესამოწმებლადაა საჭირო

ადვოკატმა უნდა დაადგინოს, ვინ ფლობს თითოეულ ჩანაწერს და შეიძლება თუ არა ის შეიცვალოს ან გაქრეს. ზოგიერთი მძღოლის ჩანაწერისთვის FMCSA-ის შენახვის სახელმძღვანელო განსაზღვრავს ექვს თვეს მიღებიდან სამორიგეო სტატუსის ჩანაწერებისა და დამხმარე დოკუმენტებისთვის. ეს წესი არ ადგენს შენახვის ვადას ყოველი კამერის, შეტყობინების ან ავტომობილის მონაცემთა სისტემისთვის და არ ანაცვლებს სასამართლო პროცესის შენახვის მოთხოვნებს.

ამიტომ შენახვის მოთხოვნები უნდა ეხებოდეს შესაბამის სისტემებსა და პერიოდს. მხოლოდ გადამზიდავისთვის გაგზავნილმა მოთხოვნამ შეიძლება ვერ მიაღწიოს ცალკე საკუთრებაში არსებულ კამერას ან დამოუკიდებელ სარემონტო სახელოსნოს. ფორმალური გამოთხოვა შეიძლება საჭირო გახდეს დოკუმენტებისა და ჩვენებების მოსაპოვებლად, როცა ნებაყოფლობითი წვდომა მიუწვდომელია.

მოძებნეთ დაკარგული მიზეზობრივი რგოლი

დავუშვათ, ჩანაწერი ადგენს, რომ საწარმომ ავარიამდე შეაკეთა საბურავი. შემდეგი კითხვებია: რა სამუშაო შესრულდა, როგორი იყო საბურავის მდგომარეობა შემდეგ, სხვა მოვლენამ ხომ არ გამოიწვია ხარვეზი და როგორ იმოქმედა ამ ხარვეზმა შეჯახებაზე. ტექნიკურმა შემოწმებამ და სხვა ჩანაწერებმა შეიძლება დაადასტუროს ან უარყოს შემოთავაზებული კავშირი.

ეს მიდგომა ასევე ეხმარება დაუსაბუთებელი ბრალდებების აცილებას. მტკიცებულებას შეუძლია დაადგინოს, რომ საწარმო ჩართული იყო, და ამავე დროს აჩვენოს, რომ სხვა მხარე აკონტროლებდა იმ ოპერაციას, რომელმაც სავარაუდოდ ზიანი გამოიწვია. ადვოკატმა უნდა გადახედოს პოტენციურად პასუხისმგებელი მხარეების სიას, როგორც კი ფაქტობრივი სურათი ვითარდება.

როგორ მოქმედებს გაყოფილი ბრალი და სადაზღვევო დავები ანაზღაურებაზე?

პასუხისმგებლობა შეიძლება სადავო იყოს მძღოლებსა და საწარმოებს შორის, ასევე სადავო შეიძლება იყოს დაშავებული მოსარჩელის ქცევა. შესაბამის ბრალის წესს აქვს მნიშვნელობა, რადგან მან შეიძლება იმოქმედოს ანაზღაურებად თანხაზე ან, ზოგიერთ შემთხვევაში, იმაზე, არის თუ არა ანაზღაურება საერთოდ შესაძლებელი. ადვოკატმა უნდა შეამოწმოს ავარიასა და მოთხოვნაზე გამოსაყენებელი კანონი და არ დაეყრდნოს ზოგად დებულებას, რომ ნიუ-იორკი ყოველთვის ერთ წესს მიჰყვება.

CPLR §1411-ის გამოქვეყნებული ტექსტი შეიცავს ზოგად პროპორციული შემცირების წესს და ცალკე დებულებას ტრავმის სარჩელებისთვის, რომლებიც ექვემდებარება სადაზღვევო კანონის 51-ე მუხლს. ამ ცალკე დებულების მიხედვით, მოსარჩელის ბრალი, რომელიც აღემატება მოპასუხის ან იმ მოპასუხეთა ერთობლივ ბრალს, რომელთაგანაც ანაზღაურება მოითხოვება, კრძალავს ანაზღაურებას. შესწორებული დებულების გამოყენებადობა ამ ავარიაზე უნდა შემოწმდეს. ამიტომ განცხადება, რომ მოსარჩელეს ყოველთვის შეუძლია ანაზღაურების მიღება ბრალის წილის მიუხედავად, სახიფათოა.

ტრავმის უფლებამოსილება ცალკე საკითხია

სადაზღვევო კანონის §5104 ზღუდავს არაეკონომიკური ზარალის ანაზღაურებას განსაზღვრულ საავტომობილო საქმეებში სერიოზული ტრავმით, ხოლო §5102 იძლევა კანონისმიერ განმარტებებს. ადვოკატმა უნდა შეაფასოს დაფარვის სტატუსი, კანონის შესაბამისი რედაქცია და სამედიცინო მტკიცებულება. მტკიცებულება იმისა, რომ ავარია სხვა მძღოლმა გამოიწვია, თავისთავად არ ადგენს უფლებამოსილებას ზიანის ყოველი კატეგორიისთვის.

გამიჯნეთ ზიანი ხელმისაწვდომი გადახდისგან

სადაზღვევო ლიმიტი თქვენი ტრავმის შეფასება არ არის. დადასტურებული დანაკარგები, სამართლებრივი პასუხისმგებლობა და ხელმისაწვდომი დაფარვა განსხვავებული საკითხებია. ადვოკატს შეიძლება დასჭირდეს დაადგინოს, რომელი პოლისი ფარავს რომელ ავტომობილს, მძღოლს ან საწარმოს; სადავოა თუ არა დაფარვა; და კონკურენციას უწევს თუ არა სხვა მოთხოვნები იმავე ხელმისაწვდომ სახსრებს.

რამდენიმე დასახელებული კომპანია აუცილებლად არ ნიშნავს რამდენიმე დამოუკიდებელ, სრულად ხელმისაწვდომ სადაზღვევო ლიმიტს. პირიქით, პირველმა დადგენილმა მზღვეველმა შეიძლება ვერ ამოწუროს მთელი დაფარვის გამოძიება. ჰკითხეთ ადვოკატს, რა დაფარვა დადასტურდა და რა რჩება გაურკვეველი.

მორიგებამდე ასევე მოითხოვეთ ჰონორარის, ხარჯებისა და შესაბამისი ანაზღაურების მოთხოვნების ახსნა. მთლიანი შეთავაზება შეიძლება მნიშვნელოვნად განსხვავდებოდეს იმ თანხისგან, რომელსაც საბოლოოდ მიიღებთ. პასუხისმგებლობის ანალიზი, დაფარვის განხილვა და ნათელი სამორიგებო ანგარიში ერთად უნდა უდევდეს საფუძვლად გადაწყვეტილებას.

როგორ შეუძლია Michael Brook-ს დაგეხმაროთ ადვოკატის პოვნაში რამდენიმე მხარის მონაწილეობით სატვირთოს ავარიაში?

როცა რამდენიმე საწარმო ჩანს დაკავშირებული მძიმე სატვირთოს ავარიასთან, ჩვენ დაგეხმარებით მოძებნოთ ადვოკატი შესაბამისი გამოცდილებით კომერციულ ავტოტრანსპორტში. Michael Brook გთავაზობთ ადვოკატთან მიმართვის სერვისს. მიმართული ადვოკატი დამოუკიდებლად აფასებს ფაქტებს, წყვეტს, მიიღოს თუ არა საქმე, და აწარმოებს მიღებულ იურიდიულ საქმეს.

კომერციული ავტოტრანსპორტის ავარიის ადვოკატთან მიმართვისთვის ახსენით, სად მოხდა შეჯახება, თქვენი ტრავმები და ავტომობილის ან კომპანიის იდენტიფიკატორები, რომლებიც გაქვთ. აღნიშნეთ, ეზიდებოდა თუ არა სატვირთო მისაბმელს, ჰქონდა თუ არა ხილული ტვირთი ან ეწერა თუ არა ერთზე მეტი კომპანიის სახელი. ეს დეტალები დაგეხმარებათ სასარგებლო გამოძიების კითხვების დადგენაში ისე, რომ არ მოგიწიოთ გადაწყვიტოთ, ვინ არის სამართლებრივად პასუხისმგებელი.

მოიტანეთ ადვოკატის კონსულტაციაზე ხელმისაწვდომი ფოტოები, პოლიციის ანგარიშის ნომერი, მზღვეველის წერილები და შესაბამისი სამკურნალო ჩანაწერები. თუ ვინმემ გთხოვათ ხელი მოაწეროთ დოკუმენტს ან ავტომობილი შეკეთებას ელოდება, დროულად აღნიშნეთ ეს საკითხი. ნუ გადადებთ რჩევის ძიებას იმის გამო, რომ კონტრაქტები ან გადამზიდავის ჩანაწერები ჯერ ხელმისაწვდომი არ გაქვთ.

ადვოკატისთვის დასასმელი კითხვებია, როგორ გამოიძიებენ სხვადასხვა საწარმოს როლს, ვინ მიხედავს შენახვას და როგორ შეფასდება ცალკე პასუხისმგებლობისა და დაფარვის საკითხები. დაადასტურეთ, მიიღო თუ არა ადვოკატმა წარმომადგენლობა და რომელი დაუყოვნებელი ნაბიჯებია ჩართული.

შეგიძლიათ მოითხოვოთ უფასო კონსულტაცია. მიმართვა გეხმარებათ მოძებნოთ შესაფერისი ადვოკატი; ის არ ადგენს კომპანიის პასუხისმგებლობას, არ იძლევა ანაზღაურების გარანტიას და თავისთავად არ ინარჩუნებს შეტანის ვადას.

დასკვნა: რა უნდა დადგინდეს პასუხისმგებელი მხარის დასახელებამდე?

გამოძიება უნდა გადავიდეს მხარის დადგენიდან მისი სამართლებრივი როლისა და ტრავმასთან კავშირის დადგენაზე. გამიჯნეთ ვალდებულება, სავარაუდო ხარვეზი, მიზეზობრიობა და დაფარვა, რომ ერთ კითხვაზე ძლიერმა პასუხმა მეორეში ხარვეზი არ დამალოს.

შეინარჩუნეთ ჩანაწერები დროულად, მათ შორის ის, რაც გადამზიდავის საკუთარი სისტემების გარეთ ინახება. საჭიროების შემთხვევაში გამოიყენეთ კანონიერი გამოთხოვა და სთხოვეთ ადვოკატს აგიხსნათ შესაბამისი საავტომობილო ბრალისა და ტრავმის წესები მორიგების ვარიანტების შეფასებამდე. მზარდი კომპანიების სია ნაკლებად სასარგებლოა, ვიდრე ნათელი აღწერა იმისა, რას ამტკიცებს მტკიცებულება თითოეულის წინააღმდეგ.

წყაროები

• ნიუ-იორკის CPLR §1411: მოსარჩელის ბრალი
• ნიუ-იორკის ტრანსპორტისა და საგზაო მოძრაობის კანონი §388: მესაკუთრის პასუხისმგებლობა
• 49 U.S.C. §30106: გამქირავებელი და ლიზინგის მესაკუთრის პასუხისმგებლობა
• ნიუ-იორკის სადაზღვევო კანონი §5102 და §5104
• ნიუ-იორკის შტატის ერთიანი სასამართლო სისტემა: მტკიცებულებათა გამოთხოვა
• FMCSA: სამორიგეო სტატუსის ჩანაწერების შენახვა